E20-P - Motore TSP monouso 24 mm (2 pz.)

Motori monouso di classe E chiusi (plugged). Questo tipo di motore non ha né ritardo né carica di espulsione del paracadute.
La loro applicazione tipica è nei modelli di razzi multimotore in cui l'espulsione del paracadute è controllata dalla carica di espulsione degli altri motori del gruppo, o nei razzi monomotore in cui viene utilizzato un dispositivo di espulsione elettronico.

La confezione contiene 2 motori con accenditori non pirotecnici

Confezione da 2 pezzi con accenditori

Adatti per modelli leggeri che usano motori E da 24 mm.

Finalmente una linea di motori Mid-Power prodotti in Europa, che competono e talvolta superano i loro diretti concorrenti made in USA. Questi motori sono realizzati in Europa da un fabbricante con una esperienza pluridecennale nella realizzazione di motori per modelli di razzi da competizione FAI. I motori TSP sono estremamente affidabili e mlto precisi, e sono più potenti dei motori di pari classe di altri fabbricanti. In più la loro accensione è particolarmente facile il che li rende adatti per realizzare modelli multimotore (cluster). Il tutto ad un prezzo imbattibile e con disponibilità pressochè illimitata!

Più potenza a pari dimensioni

I motori TSP utilizzano un propellente con performance superiori a quello tradizionale usato per esempio nei motori Estes. Questo significa che a parità di dimensioni un motore TSP produce più spinta di un Estes comparabile. Per esempio, questo E20 ha 20 N di spinta media contro i 12 N dei motori E12 Estes: ben il 67% di spinta in più!
Inoltre, i fabbricanti europei realizzano i loro motori sempre con un impulso totale vicino al massimo per la categoria, quindi un motore D avrà sempre un impulso totale molto vicino a 20 Ns, un E molto vicino a 40 Ns, e così via...

Facili da accendere

I motori TSP si accendono molto facilmente con qualunque tipo di accenditore. Puoi usare quelli inclusi nella confezione, totalmente esenti da materiale pirotecnico e affidabilissimi, oppure gli starter Estes, gli starter Klima, gli e-matches, tutti i tipi di starters in kit (Magnelite, ecc.), i FirstFire Aerotech, ecc.
La loro facilità di accensione permette di realizzare cluster di motori ed accenderli in modo sicuro, sia utilizzando accenditori a basso assorbimento collegati in serie, come i Klima o gli e-matches, sia usando il sistema di Tapematch e Stage Igniters di Klima.

Motori per primi stadi

Una caratteristica unica per motori di questa classe! Finora i più grandi motori per primi stadi, con ritardo 0 e quindi capaci di accendere il motore dello stadio superiore, erano gli Estes D12. Oggi, coi motori TSP, puoi avere un primo stadio con un motore D20, E20 o addirittura F35 senza preoccuparsi per l'accensione dello stadio superiore che avverrà automaticamente.

Prezzo e disponibilità senza precedenti

Questi motori sono fabbricati nella Comunità Europea. Questo significa che il loro trasporto è semplice, veloce ed economico, senza le complicazioni e i costi dell'importazione dagli USA e senza dover attendere tempi impossibili. Proveniendo direttamente dal fabbricante, la disponibilità è virtualmente illimitata. E il prezzo riflette tutto ciò...

Certificazione CE ed affidabilità

Il produttore TSP ha una esperienza pluridecennale nella fabbricazione di motori per competizioni FAI. Le tecniche di fabbricazione sono più che collaudate per eliminare ogni difetto di fabbricazione. Questo rende i motori TSP tra i più affidabili in commercio. Tutti i motori TSP hanno il regolare certificato CE e sono classificati P1 secondo la regolamentazione comunitaria.

Caratteristiche

• Ben il 67% di potenza in più rispetto a motori tradizionali di pari dimensioni.
• Affidabili. Fabbricati da una azienda con decenni di esperienza specifica nella fabbricazione di motori per modelli di razzi.
• Disponibili. Nessuna attesa, i motori TSP sono disponibili in quantità virtualmente illimitata.
• Facili da accendere con qualunque tipo di accenditore (Estes, Klima, Aerotech, Magnelite, Magnefire, E-matches,...)
• Delay -0. La versione senza delay è disponibile per tutte le classi di motori TSP, per realizzare pluristadi.
• Cluster facili. Grazie alla facilità di accensione i motori TSP si prestano ad essere raggruppati in cluster per ottenere maggiore potenza.
• High Power senza certificazione. Raggruppando in cluster anche solo tre motori TSP di classe F si ottiene già l'equivalente di un motore H di media potenza (NOTA: non ammissibile per ottenere la certificazione High Power)
• Economici. Confronta il prezzo con quello di motori equivalenti made in USA.
• Sicuri. Tutti i motori TSP hanno il marchio CE ed hanno superato i rigorosi test richiesti. La certificazione è riconosciuta in tutti i Paesi della UE.